日本对虾：养虾人的黄金选择

“养车虾的人往往富甲一方，这种模式风险相对较小。”蔺小洲这样评价。

车虾养殖圈虽然小众，但其中的利润却十分可观。他们白天休息，晚上劳作，外人很难窥探其盈利之道，而这盈利还如此轻松。近日，我有幸踏入这个神秘的圈子。

车虾的世界，你未必懂

十五年前，昌邑地区的车虾曾主导全国车虾市场，但随着海参养殖的兴起，车虾养殖面积逐渐缩小。蔺小洲预测，明年车虾养殖面积将会增加，因为今年高温导致海参养殖损失惨重，很多外地养殖户撤离山东，本地人会接手养殖车虾。

昌邑地区的塘租已从600元/亩涨至1000元/亩，但车虾养殖的效益依然稳定。通常，一个养虾塘口的面积为80-100亩，无需增氧机械，只要控制好养殖密度，产值并不低。

市场上增氧产品多种多样，但传统的集中放氧产品存在留存效果差、刺激性大的问题。最新的缓释技术则能持续放氧长达30小时，成本低且持续稳定。

昌邑地区一般采取车虾和梭子蟹混养的模式，虾苗的放养密度为3000-4000尾/亩，一个池子（100亩）通常投放25-30万尾虾苗。苗价约为100元/万尾，整个养殖周期需要投苗4次，总成本在10000-12000元左右。

车虾的生长速度非常快，一个月左右即可达到100头左右的规格，亩产约20斤，一年能产出3-4批虾。以今年的价格为例，80头的车虾售价为60元/斤。年底，梭子蟹的售价约为40元/斤，一个池子可产出5000斤左右。粗略估算，一亩塘的利润约为4000元。

在车虾养殖行业，还有一个更赚钱的生意。每年11月，一群人专门来昌邑收购车虾，然后运到日照的大棚暂养，等待最佳时机——过年前后最高价格可卖到150-200元/斤，一旦赌对时机，便可赚得盆满钵满。

打破传统，车虾也能全配合饲料养殖

传统的车虾养殖模式通常全程使用鲜活饵料，但今年开始有所转变。饲料搅拌乳酸菌一起投喂，可提高对虾的消化能力，促进肠道健康，提高饵料利用率，预防肠炎的发生。

蔺小洲作为澳华昌邑的经销商，正在当地推广车虾全配合饲料养殖。他说：“这是我第一年推广全配合饲料投喂车虾，第一个月就有十几个客户使用，有些31天就开始出虾了，生长速度非常快。”使用饲料投喂更方便，也减少了水质的污染，减少了养殖户的工作强度。

这可能是全国最稳健的养虾模式，30天即可卖出虾来赚钱，且至少能卖到40元/斤。