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在高阶智能驾驶领域，新势力品牌如问界和小鹏已展现出“有路就能开”的能力，而传统品牌如比亚迪、长城等也紧追不舍，公布了各自的智驾规划。相较于这些品牌，传统海外品牌在智驾领域似乎显得保守。然而，梅赛德斯-奔驰最新发布的L2++无图智驾体验视频，打破了这一印象，展现了海外品牌在高阶智能驾驶领域的积极进展。

奔驰L2++无图智驾采用了端到端大模型和纯视觉方案，在上海城区的测试中实现了全程0接管，覆盖21公里的路程。尽管视频只有经过剪辑的8分钟，但从这段视频中，我们可以大致了解奔驰L2++无图智驾的能力。

从技术层面来看，奔驰L2++无图智驾展现出了以下亮点：

1. 操作精准：在常规动作如无保护左转、无保护右转路口、连续向左变道+汇入主路等场景下，表现果断且精准。
2. 无需高精地图：在不需要高精地图的情况下，车辆能够轻松识别各种路标，甚至在隧道场景下也能实现精准定位。
3. 安全避让：在弱势交通参与者如骑自行车或行人附近，能够及时识别并减速避让，同时自动远离大车。
4. 兼顾通行效率与安全：在超长无标线路口，车辆保持了较高的通行效率，同时保证了安全性。

奔驰L2++无图智驾的亮点不仅在于其技术性能，还在于其对驾驶者的考虑。系统能够感知驾驶者是否接管车辆，当驾驶者不再接管时，系统能够自动激活，无需额外的步骤。这一特点在目前的智驾产品中并不常见，使得驾驶者与系统的交互更加流畅。

奔驰中国执行副总裁王忻透露，这套系统基于端到端大模型，具备机器学习阶段，并计划在未来每一款奔驰车型上配备智驾功能。此外，奔驰的下一个挑战是学会识别交警手势，这将进一步推动高阶智能驾驶的商用化进程。

从其他车企的规划来看，尽管有些品牌已透露出明年将实现高速L3级自动驾驶商用，但实现L3级自动驾驶商用并非单方面行动所能达成，还需要相关政策跟进。

尽管目前还不是智能驾驶的最终排位，但主流品牌在高阶智能驾驶领域的布局已基本完成。随着奔驰等品牌在智驾领域的持续推进，以及更多品牌的加入，高阶智能驾驶格局必将发生变化。未来，我们有望在2025年看到部分车企真实的智驾水平。

（封面图源：梅赛德斯-奔驰）